公路噪聲污染的消減治理辦法措施贛州隔音降噪大概的價(jià)錢

公路交通減少噪聲的措施：  
高速公路的環(huán)境問(wèn)題的處理要求是綜合性的，一般總希望達(dá)到全面減少空氣污染 ，噪聲干擾和水、土質(zhì)惡化等危害，到目前為止，國(guó)內(nèi)、外主要采取了以下幾種措施：   
（1）降噪綠化林帶 
選擇合適樹種、植株的密度、植被的寬度，可以達(dá)到吸收二氧化碳及有害氣體、吸附微塵的作用，能改善小氣候，防止空氣污染，同時(shí)又能吸納聲波降低噪聲，截留公路排水、防眩和美化環(huán)境等作用 。
（2）聲屏障技術(shù) 
廣義來(lái)講，聲屏障可以分為聲障墻和防噪堤。防噪堤一般用于路塹或有挖方地區(qū)，公路的土方不必運(yùn)走直接用作防噪堤，在土堤上種上植被形成景觀。聲屏障的另一種方式為聲障墻，這又可分為吸聲式和反射式 兩種，吸聲式主要采用多孔吸聲材料來(lái)降低噪音；反射式聲障墻主要是對(duì)噪聲聲波的傳播進(jìn)行漫反射，使受保護(hù)區(qū)域噪聲降低。
（3）綠墻技術(shù)

所謂綠墻技術(shù)就是在高速公路兩側(cè)建造防噪堤并進(jìn)行綠化美化處理來(lái)降低交通噪聲方法。可以采用堆筑棄方或廢棄物作為降噪措施，其技術(shù)簡(jiǎn)單、廉價(jià)，能起到對(duì)環(huán)境綜合治理，美化環(huán)境的效果。
（4）低噪聲路面
低噪聲路面，也稱多空隙瀝青路面，又稱為透水(或排水)瀝青路面。它是在普通的瀝青路面或水泥混凝土路面或其它路面結(jié)構(gòu)層上鋪筑一層具有很高空隙率的瀝青混合料，其空隙率通常中在15～25％之間，有的甚至高達(dá)30％。
（5）加寬道路、以立交橋代替平面交叉、在城市的主次干道強(qiáng)化對(duì)機(jī)動(dòng)車的禁鳴管理、限制車速、在交道口處安置測(cè)聲器和數(shù)字顯示器等措施，均可以降低交通噪聲級(jí)。

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